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柴油发电机组电喷机无法启动如何解决 (1)故障排除步骤 柴油机无法启动的故障排除步骤如下。 ①根据闪码灯读取闪码,确定故障点,若无法确定转下一步。 ②检查挡位是否处于空挡位置、空挡开关是否正常;检查副熄火开关(车下熄火开关)是否正常,若仍无法启动转下一步。 ③检查整车启动线路及电瓶是否正常,若仍无法启动转下一步。 ④判断启动机工作是否正常,如问题仍未解决,应进一步检查柴油机转动是否灵活、配气正时是否正确等。若仍无法启动转下一步。 ⑤检查低压油路是否有气、漏气或堵塞。若仍无法启动转下一步。 ⑥若有专用诊断设备,则使用故障诊断仪按以下步骤检测。 a、使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步(数据流检测同步信号48),若仍无法启动转下一步。 b、使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常,若不正常有可能是喷油器、共轨管、高压油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述:①整车无闪码,启动线路、启动机、电瓶正常,用启动机多次带动柴油机。 ②进一步检查低压及高压部分油路,并排除油路内空气,可以顺利启动;但熄火5min后,再次出现启动困难现象,检查发现油路内仍有空气,因此确定低压油路存在进空气现象。 ③经仔细对低压油路部件逐一检查,发现燃油粗滤器进油口螺纹处有损伤,空气进入油路,导致柴油机无法正常启动。 故障原因分析:装配不当或频繁拆装导致燃油低压油路密封不严。 处理方法:更换燃油粗滤器或更换低压油路部件,直至密封性良好。 2)故障描述:①启动时,启动机没反应,无闪码。检查副熄火开关、空挡开关正常。 ②检查启动机连接线束、电瓶均正常。 ③用电瓶直接联通启动机检查,启动机工作正常。 ④进一步检查电瓶到ECU的四根电源线是否接通,当拆下整车线束测量电压后发现这四根电源线是接通的,且都是24V电压,符合要求。检査T15开关后电压正常,整车K线电压也正常。 ⑤拆下整车线束插头后发现整车线束接插件与ECU针脚处有烧焦痕迹,检査ECU发现其中2个端子(1.37、1.51)已经被烧断,ECU无电压输出,由此判断ECU已经损坏。 故障原因分析:ECU插接件接触不良或密封件失效进水或电压过高等原因造成烧坏(经了解,该车曾焊接过车架,由于焊接时,ECU插头未拔掉造成烧毁)。 处理方法:更换ECU。 3)故障描述:①启动机正常运转,柴油机无法启动。 ②检查低压油路发现油箱结蜡,造成燃油失去流动性,堵塞油路和滤芯。 ③询问得知在北京时加注-10#柴油,回到辽宁停车后次日无法启动。因当时辽宁比北京地区气温更低,辽宁地区当时需加注-35#柴油致进油管堵塞。 故障原因分析:未根据不同环境温度选择不同标号的柴油,柴油结蜡导。 处理方法:疏通油路、更换为-35#柴油。 4)故障描述:①柴油机启动时马达运转正常,柴油机正常转动但无法启动,无闪码。 ②査看低压油路油压正常、高压油泵的出油正常,说明供油量是充足的。 ③将各缸喷油器回油管依次松开观察喷油器的回油量,经对比观察发现,除了第三缸喷油器回油量很大以外,其他各缸的喷油器都基本没有回油,说明第三缸喷油器损坏,更换后正常。 故障原因分析:含水量较高的劣质柴油会造成喷油器针阀磨损后密封不严。喷油器如果泄漏过大则可能导致无法启动。 处理方法:更换喷油器,加装除水放心滤。 5)故障描述:①启动系统、低压油路均正常,无闪码。采用上述其他方法仍无法排除。 ②用诊断仪检查,轨压达不到启动压力160bar,检查共轨管限压阀无泄漏,喷油器正常。 ③断开高压油泵出油管,用启动机带动柴油机,发现高压油泵两个出油压口都出油,但油柱一高(4.5cm)一低(不足2cm),经过目测对比,发现该油泵供油能力不足(柴油机转速200~250r/min,高压油泵出油油柱4~5cm为正常)。 故障原因分析:劣质柴油导致高油泵柱塞损坏。 处理方法:更换高压油泵,加装除水放心滤。


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柴油发电机的负载和运转你知道多少呢 1.停车 为从线路中撤下发电机,执行如下步骤: 1)检查载荷,其值必须小于余下机组的额定容量。 注意,如果从线路中撤下发电机,将导致余下机组超负载,应首先卸去部分负载: 2)确保余下机组中某一中线接地。 3)按“负载分配”和“负载转移”中所叙述,从被撤下的机组上卸去负载。 4)断开断路器。 5)使发电机无负载运转5min,以使其冷却,停止发电机。 2.发电机起动后 如果需要修理或调整,则停止发电机,发电机运转时,不准在机器上工作。 1)发电机起动后立即观察机油压力表。 注意,如果5s之内机油压力不显示,停止发电机和作必要的检修。 2)将调速器控制手柄转到低速空转,使发电机达到正常运转范围(常需几分钟)。再进行一次“围转机器检查",看有否渗漏等情况。 3.起动负载 (1)移动设备无负载 为在施加负载之前接合从动设备: 1)移动主调速器控制手柄至发电机中速。 2)设备无负载时接合移动设备。 3)确保发电机和从动设备仪表指示在运转范围。 4)移动调速控器制手柄至高速空转(满负载)位置。 5)向移动设备施加负载。 (2)移动设备有负载 1)移动调速器控制手柄至发电机中速。确保发电机仪表指示在正常运转范围。 2)移动调速器控制手柄至高速空转(满负载)位置。 3)接合负载。 4.发电机的运转 发电机起动后,在发电机运转时必须经常观察仪表。应确定各个仪表的正确读数。每当仪表读数有值得注意的变化时,应查明原因· (1)仪表 1)转速表。转速表指示发电机每分钟转数。高速空转转速和满负载运转都打印在发电机铭牌上。发电机可以在这两个转速范围内运转而不会缩短发电机寿命。低负载或无负载的长时期高速空转对发电机不利。 2)发电机油压表。如果负载稳定以后,仪表读数波动。 ①卸载。 ②降低发电机转速至低速空转。 ③观察机油平面。保持机油平面在油尺上"ADD”(加)和“FULL”(满)两个标记之间。如果油面正确,仪表读数仍然波动,停止发电机,向该公司咨询。 3)发电机缸套水温表。发电机应该在正常(绿色)范围以内运转。如果发电机在红色范围内运转,并且蒸气变得明显可见。 ①降低负载和发电机转速。 ②检查冷却液有否渗漏。 ③决定发电机是否立即停车,或者发电机是否靠降低负载能够冷却。 注意,不准往热发电机里添加冷水,否则发电机零件会发生炸裂。使发电机冷却,然后再加冷却液。 发电机在负载下运转,如果温度表读数指示在冷范围(白色)或接近冷范围。 ①检查水温表是否准确。 ②检查气温器是否在正常温度范围,如有必要则更换。 4)燃油压力表。如果燃油滤清仪表指示在不正常范围,清洁燃油粗滤器,(有配置时)如果仪表仍然指示在不正常范围,则安装新的细滤器滤芯。 5)电流表。当发电机以额定转速运转,仪表指示在0刻度(+)向一边,则电流表读数是正常的。如果仪表指示在0刻度(一)一边,查明原因,排除故障。 6)空气滤清器保养指示器。当仅表指示器锁定在红色范围,停止发电机,保养空气滤清器。 7)校正仪表。校正仅表应用在某些发电机上以监测发电机系统的工作。如果发电机出现不正常状态,在发生故障和造成停机以前,应确定、分析和排除病因。发电机的运转范围是按照发电机以连续额定转速和额定负载运转;发电机升温以后,使用SAE30润滑油等条件而确定。如果任何一个仪表指示在或超出运转极限外,查明并排除故障。 注意,如果需要在发电机上或其周围工作,则停止发电机。仅表指示在极限或超出极限,不准运转发电机。 (1)高海拔运转 燃油系统的调整和海拔的极限都打印在发电机铭牌上。当发电机转移到较高海拔地区,这些调整必须由该公司进行,以防止损坏涡轮增压器,并提供 的发电机效率。 如果发电机转移到低于打印在发电机铭牌上的海拔地区,发电机能够运转。然而,它发出的功率将低于额定功率。燃油系统的调整应当由该公司进行,以获得额定功率。



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